بودكاست التاريخ

Varuna II AGP-5 - التاريخ

Varuna II AGP-5 - التاريخ



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

فارونا الثاني

(AGP-5: dp. 3960 ؛ 1. 328 '، ب. 60' ؛ د. 13'6 "، s. 12 k.
cpl. 283 ؛ أ. 1 3 "، 8 40 مم ، 8 20 مم ؛ cl. Portunus)

تم وضع LST-14 في 23 أغسطس 1942 في جزيرة نيفيل ، بنسلفانيا ، من قبل Dravo Shipbuilding Yard ، التي تم إطلاقها في 9 ديسمبر 1942 ، برعاية السيدة RJ Mitchell أعادت تسمية Varuna و AGP-5 في 13 يناير 1943 ، اكتملت LST بواسطة Dravo في 26 مارس 1943 ووضعها في عمولة مخفضة في ذلك التاريخ ؛ تم سحبها إلى تامبا ، فلوريدا ، حيث تم تحويلها إلى مناقصة قارب طوربيد بمحرك (AGP) ، وتم تكليفها في 31 أغسطس 1943 ، الملازم كومدير. إل دبليو بورست ، USNR ، في القيادة

بعد ابتزازها في خليج المكسيك ، أبحرت فارونا إلى المحيط الهادئ في 4 أكتوبر ومضت عبر خليج غوانتانامو ، كوبا ، إلى قناة بنما التي عبرتها في 22 يوم. بعد يومين من مغادرة بالبوا ، غادرت السفينة القافلة لتلقي مريض طارئ لاستئصال الزائدة الدودية من LST-l9. بعد نقل ناجح ، وأثناء التبخير للانضمام إلى القافلة ، اصطدم فارونا و LST-2l9 في 27 أكتوبر. لم تقع إصابات في أي من السفينتين ، لكن الأضرار التي لحقت بالسفينة أجبرت السفينتين على العودة إلى بنما لإجراء إصلاحات

رصيف جاف في بالبوا في الفترة من 9 إلى 20 نوفمبر ، انطلق فارونا في 3 ديسمبر لجزر المجتمع ووصل إلى بورا بورا عشية عيد الميلاد. بقيت هناك حتى يوم 28 ، عندما بدأت في المحطة الثانية من مرورها ، ووصلت إلى باجو باجو ، ساموا ، في 2 يناير 1944.

ومع ذلك ، لم تطول فارونا طويلاً في مياه ساموا ، حيث اندفعت نحو سوفا ، جزر فيجي ، في 5 يناير ثم انتقلت عبر نوميا ، كاليدونيا الجديدة ، وإسبيريتو سانتو ، نيو هبريدس ، إلى جزر سليمان. وصلت إلى Lunga Point ، Guadalcanal ، في الحادي عشر ثم انتقلت إلى Tulagi حيث أفرغت حمولتها من معدات قاعدة قارب الطوربيد (MTB). اتصلت فارونا بأول مهمة إصلاح لها في 17 فبراير ، عندما قامت بإصلاح PT-105. بقيت في قاعدة ميناء بلانش خلال الفترة المتبقية من شهر
فبراير - إصلاح ما معدله أربعة قوارب PT يوميًا - قبل أن تحول عملياتها إلى Nissan Harbour ، Green Island.

بعد إنشاء قاعدة زوارق PT في الجزيرة الخضراء ، كانت فارونا الآن تقع في قاعدة ربما تكون أقرب إلى الأراضي اليابانية. تقع في منتصف الطريق بين New Ireland و Bougainville - كلاهما محتل من قبل اليابانيين وكلاهما شمال أقرب قواعد الحلفاء - كانت Green Island بمثابة منطقة انطلاق لأسراب MTB الخمسة المرتبطة بفارونا. تم تخصيص PT's لمضايقة ممر الإمداد البحري الياباني من بريطانيا الجديدة وأيرلندا الجديدة وشورتلاندز ، وللمساعدة في حصار رابول.

سجل مؤرخ السفينة فيما بعد أن "وردة طوكيو" ذكرت فارونا لأول مرة أثناء وجودها في الجزيرة الخضراء. كانت السفينة قد انقطعت عن الإمدادات الحيوية أثناء تواجدها في جرين آيلاند ولم تتمكن من الحصول على المزيد - أو ما يقال عن "روز". بعد عدة أيام ، كما روى المؤرخ ، جاء جهاز كمبيوتر جنبًا إلى جنب لتزويد Varuna بحصة من متاجرها الضئيلة. وكتب المؤرخ "فارونا رفضت مع الشكر" ، قائلة "كان لديها الكثير من كل شيء".

عملت فارونا من الجزيرة الخضراء حتى 31 يوليو ، عندما عادت إلى جزر الخزانة لمدة 20 يومًا. بالعودة إلى جرين ، قامت بتحميل الرجال والمعدات من سرب قوارب Motor Torpedo (MTBRon) 27 ، وغادرت قاعدتها المفضلة في اليوم الرابع والعشرين ، ووصلت إلى Manus في الأميرالية بعد يومين. على الرغم من أنه كان من المقرر في البداية أن تبدأ من هناك ، فقد أدى تغيير الخطة إلى توجيه Varuna وقواربها من PT إلى Mios Woendi في الطرف الشمالي من غينيا الجديدة. مغادرة مانوس في 7 سبتمبر ، وصلت مناقصة MTB وحضنها - MTBRons 27 و 28 - إلى Mios Woendi في 13 ، عبر Humboldt Bay ، غينيا الجديدة.

على مدار السبعة عشر يومًا التالية ، قامت فارونا بشراء المخازن والوقود والماء والبنزين استعدادًا لعملياتها التالية ، وبالتعاون مع MTBRon 27 ، غادرت إلى Palaus. عند الوصول إلى Kool Roads في 1 أكتوبر ، تم إنشاء متجر مناقصة MTB لتقديم خدمات الدعم لـ PT التي تم تكليفها بمهمة حراسة مرسى الأسطول الكبير هناك. بالإضافة إلى ذلك ، كان على "بيتر تاريس" (حزب العمال) القيام بدوريات وحصار جزيرة بابلثواب التي يسيطر عليها اليابانيون والجزر الصغيرة الأخرى التابعة للمجموعة.

تلقت فارونا تنبيهًا "أحمر فاتح" يوم 30 الساعة 0855 ، وبينما كانت السفن الأخرى جارية ، تلقت أوامر بالبقاء في المرسى للعمل كحلقة اتصال لفحص السفن و PT وتقديم المساعدة عند الضرورة. في 1220 ، التقطت السفينة "سالي" ذات المحركين قادمة على ارتفاع منخفض وسريع. أسقطت قنبلة واحدة بالقرب من حوض جاف عائم وهرعت باتجاه مناقصة MTB الراسية. أطلق فارونا النار بمدافع عيار 3 بوصات و 40 ملم و 20 ملم ، وصد الهجوم بتطويق الطائرة في نيران التتبع وتسبب في انحراف المهاجم في اتجاه بابلثوس.

بقيت فارونا في طرق كوسول حتى اليوم التالي لعيد الميلاد عام 1944 ، عندما أبحرت إلى سان بيدرو باي ، ليتي ، ووصلت في 29 ديسمبر. بقيت في الخليج حتى 26 يناير 1945 ، حيث كانت ترعى القوارب من MTBRon 27 وتقوم بإصلاح القوارب من الأسراب الأخرى المشاركة في العمليات المحلية ضد اليابانيين. بالإضافة إلى ذلك ، قرب نهاية هذه الفترة ، نظمت فارونا لغزو أولونجابو وخليج سوبيك في جزيرة لوزون.

عملت في هذا الدور الداعم في الاستيلاء على منطقة أولونجابو ، ورعاية وإصلاح "بيتر تاريس". عندما بدأت القوات الأمريكية مسيرتها لاستعادة مانيلا وشبه جزيرة باتان ، حاصرت قوارب فارونا ساحل باتان ، لخدمة غرض مزدوج في منع وصول التعزيزات ومنع اليابانيين المحاصرين من الخروج ؛ حصار Corregidor و Fort Drum في خليج مانيلا ، والقيام بدوريات في الخليج. استمر هذا الإجراء حتى أواخر أبريل ، مع بقاء فارونا في خليج سوبيك حتى 5 مايو.

بعد فترة من الإصلاحات التي شملت حوض جاف ، رست مناقصة MTB قبالة سمر للتحضير للإضراب الوشيك ضد جزيرة بورنيو التي تسيطر عليها اليابان. مغادراً سمر في 23 يونيو ، طبخ فارونا على البخار منفرداً لتوي تاوي في أرخبيل سولو الذي وصل في 26 يونيو. أمضت اليوم التالي في تزويد القوارب بالوقود وإجراء إصلاحات للقوارب من MTBRons 10 و 27 قبل البدء في يوم 28.

عند وصوله إلى باليكبابان في الأول من يوليو ، وجد فارونا أن البحار الهائجة في مضيق ماكاسار جعلت من الالتحام في منطقة PT شبه مستحيلة. في غضون ذلك ، قامت قوات الحلفاء بسرعة بتأمين رأس جسر ، مما أجبر المدافعين اليابانيين على المناطق النائية وأدت عمليات كاسح الألغام إلى تطهير قناة إلى ميناء باليكبابان الداخلي. هناك ، أنشأت فارونا مرة أخرى متجرًا للعناية بمجموعتها من قوارب الطوربيد. حتى هذه اللحظة ، لم يبد اليابانيون مقاومة جوية قليلة ، ولكن في أواخر شهر يوليو ، بدأ العدو هجمات جوية شبه مستمرة لمدة خمسة أيام متتالية. في أحد هذه الهجمات ، انفجرت القنابل في مؤخرة فارونا لكنها بعيدة بما يكفي حتى لا تسبب أي ضرر.

قامت قواربها ، خلال هذه الفترة ، بدوريات منتظمة قبالة ساحل بورنيو وعبر مضيق ماكاسار إلى سيليبس. رعت فارونا حضنتها ، ودعم أنشطتها المضايقة للعدو حتى 0237 في 16 أغسطس 1945 ، عندما جاءت الكلمة لوقف العمل الهجومي ، أجبرت قنبلتان ذريتان وزادت ضغوط الحلفاء اليابان على قبول شروط الاستسلام غير المشروط في إعلان بوتسدام.

انتقل فارونا بعد ذلك إلى بوبون بوينت ، سمر ، للمساعدة في إيقاف تشغيل قوارب PT. عند وصولها في 10 سبتمبر ، أمضت مناقصة MTB الشهرين المقبلين في الفلبين لدعم هذا النشاط. في 20 نوفمبر ، أبحرت إلى الولايات المتحدة وتوجهت عبر غوام وبيرل هاربور وقناة بنما إلى مدينة نيويورك. خرج فارونا من الخدمة في 4 يناير 1946 ، وكان عالقًا من قائمة البحرية في 1 مايو 1946 وتم بيعه إلى Stavenger Tankrederi للخردة بعد ذلك بوقت قصير.

تلقت فارونا أربعة نجوم معركة لخدماتها في الحرب العالمية الثانية.


كتاب الذكريات

والتر إتش. توفي بيرجمان الابن ، عن عمر يناهز 89 عامًا ، من ويست جروف ، بنسلفانيا ، يوم السبت ، 27 أكتوبر ، 2012 في مجتمع جينيرز بوند للتقاعد في ويست جروف ، بنسلفانيا.

كان نجل الراحل والتر هـ. بيرغمان وإيفا برينتون بيرجمان وتوفي قبله الحب الأول في حياته ، بات كيلمر بيرجمان ، في عام 2003. التقيا في هاريسبرج ، بنسلفانيا ، وتزوجا في عام 1953. أقاما في ويلمنجتون ، دي ، وتمتعوا بزواج ما يقرب من خمسين عامًا ، ونشأ ابنتان.

في عام 2004 ، السيد. كان بيرجمان متزوجًا من الحب الثاني في حياته ، ألما سيباخ ، الذي نجا. كلاهما كانا أعضاء في كنيسة كونكورد المشيخية في ويلمنجتون. في عام 2005 ، انتقلوا إلى Jenner's Pond Retirement Community حيث استمتعوا بالسفر والمشاركة في العديد من الأنشطة التي كانت متاحة. تمتعا ثماني سنوات من الزواج.

السيد . ولد بيرجمان في مدينة إيغ هاربور ، نيوجيرسي ، وترعرع في نيو كمبرلاند ، بنسلفانيا ، وتخرج من المدرسة الثانوية هناك في عام 1941.

كان أحد قدامى المحاربين في البحرية في الحرب العالمية الثانية ، بعد أن تم تجنيده في عام 1942 وشغل منصب رفيق المدفعية في ألاسكا في المرفأ الهولندي وفي جزر ألوشيان في أداك ، في مجلة بحرية ، وكذلك على متن ثلاث سفن في جنوب غرب المحيط الهادئ ومنطقة البحر الكاريبي ، وشمال الأطلسي. السفن هي USS Varuna AGP 5 و USS Damato DD871 و USS Gen. George O. Squire AP130 على التوالي.

بعد تخرجه من جامعة تمبل ، عمل كمحاسب في شركة DuPont لمدة 35 عامًا في قسم المالية ، وتقاعد في عام 1985.

كان عضوا في P. Boats، Inc. و Tin Can Sailors و Brinton Association of America، Inc. استمتع بالعديد من أشكال الموسيقى ، وخاصة موسيقى الجاز في عشرينيات وثلاثينيات وأربعينيات القرن العشرين. أدى اهتمامه بعلم الأنساب إلى البحث في خلفية الأجداد الأربعة.

بالإضافة إلى زوجته ، ألما ، فقد نجا من بناته باميلا ج.بيرجمان من ميلسبورو ، دي إي ، إس إليزابيث بينتر وزوج مارك ، من لودين ، أ. A. Warcholak من نيو كمبرلاند ، بنسلفانيا وستة أحفاد آلان جيه بيرجمان ، كاساندرا ك ، جوشوا جيه ، جاريد دبليو ، كايل إس وأليسا كيه بينتر. كما بقي على قيد الحياة أولاد زوج الأم ستيفن وزوجته ماري جين سيباخ من نيوبري بارك ، كاليفورنيا ، وكاثي وزوجها تيد ريجل من بليسانتون ، كاليفورنيا ، وجاين ، وزوجها ثيرون فاندوسن من تشابل هيل ، نورث كارولاينا ، وديفيد سيباخ من بيتالوما ، كاليفورنيا.

العائلة والأصدقاء مدعوون للزيارة مع عائلة والتر من الساعة 10 إلى 11 صباحًا يوم الجمعة 2 نوفمبر في مجتمع جينيرز بوند للتقاعد ، مبنى أليسون ، 2000 Greenbriar Lane West Grove PA 19390. وسيتبع ذلك حفل تأبين في الساعة 11:00 صباحًا. سيعقد الدفن بشكل خاص في مقبرة كنيسة برانديواين المشيخية السفلى في ويلمنجتون دي إي. يمكن تقديم المساهمات في ذاكرته إلى صندوق الرعاية الخيرية في جينر بوند على العنوان المذكور أعلاه ، إلى كنيسة كونكورد المشيخية أو إلى مركز هيلين جراهام للسرطان.

يتم التعامل مع الترتيبات من قبل Foulk & Grieco Funeral Home (610-869-2685) في West Grove. لمشاركة الذاكرة مع عائلة والتر ، يرجى زيارة www.griecocares.com.

زيارة

02 نوفمبر 2012
10:00 ص إلى 11:00 ص

جينر & # 39s بركة ، مبنى أليسون
2000 جرينبراير لين
ويست جروف ، بنسلفانيا 19390

خدمة تذكاري

02 نوفمبر 2012
من 11:00 صباحًا إلى 12:00 ظهرًا

جينر & # 39s بركة ، مبنى أليسون
2000 جرينبراير لين
ويست جروف ، بنسلفانيا 19390


محتويات

  • يخت كارولين
  • وصف
  • تاريخ
  • يخت موانا
  • عمليات مسرح المحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية
  • رعاية قوارب الطوربيد
  • إنشاء مقر لها في غينيا الجديدة
  • نقل مقرها إلى بريطانيا الجديدة
  • دعم عمليات قارب PT في الفلبين
  • وقف التشغيل بعد الحرب
  • الحواشي
  • مصادر
  • مراجع
  • روابط خارجية

تم شراؤها من قبل البحرية الأمريكية في عام 1941 وتم تكليفها باسم USS هيلو، تم تعيينه أولاً باسم Patrol Gunboat (PG) 58 ثم تم تعيينه على أنه قارب Motor Torpedo Tender (AGP) 2 لدعم قوارب الطوربيد طوال فترة الحرب العالمية الثانية.


عقيدة بني جيسريت [عدل | تحرير المصدر]

الدين هو محاكاة الكبار من قبل الطفل. الدين هو تجسيد المعتقدات السابقة: الأساطير ، وهي التخمين ، والافتراضات الخفية للثقة في الكون ، وتلك التصريحات التي أدلى بها الرجال بحثًا عن القوة الشخصية ، كلها ممزوجة ببقايا من التنوير. ودائمًا ما تكون الوصية النهائية غير المعلنة هي "لا تسأل!" لكننا نتساءل. نحن نكسر هذه الوصية كأمر طبيعي. العمل الذي وضعناه لأنفسنا هو تحرير الخيال ، وتسخير الخيال لإحساس الإنسان العميق بالإبداع.


"فارون" هو واحد من 101 اسم لأهورا مازدا ، ويعني "المنقذ من الشر".

لم يتم إثبات فارونا في نصوص الأفستا. أقرب إله بحر في علم الكونيات الزرادشتية هو فوروكاشا وأقرب تجانس هو فارينا، المنطقة الرابعة عشرة من العالم (فينديداد 1.17) ويسكنها "الشياطين" و "المتوحشون غير الآريين الأصليين" (Vd 7.10). في يشت في 15 سبتمبر ، يتوسل Haoshyangha للحصول على نعمة أنه قد يضرب "ثلثي دايفات Mazana وشياطين Varena". (Yt 15.2.6) فرد لا يتبع داينا "[الخير] الدين" هو أنيا فارينا. (ياسنا 16.2 Vd 12.21, 15.2)

فات الأوان ليكون ذا صلة بإعادة بناء ما يمكن أن يحدث لـ "فورونا الهندو إيرانية *" (إذا كان مثل هذا الرقم السابق موجودًا على الإطلاق) في إيران هو "فارونا" لنصوص القرن التاسع من التقاليد الزرادشتية (so- تسمى نصوص "بهلوي") ، وفي الشاهنامه الفارسية الجديدة المبكرة. في كلتا الحالتين ، يعتبر فارونا هذا شيطانًا خادعًا وسهل الخداع من "الوراء" ، وهو المعنى الحرفي للفارسية الوسطى لاسمه.

بافتراض أن Vedic Varuna ليس تطورًا هنديًا بحتًا (أي بافتراض أنه مشتق من الهندو إيراني * فورونا) ، هناك عدة نظريات مختلفة حول ما يمكن أن يحدث للهندو إيرانية * فورونا في إيران:

نيبيرج (Die Religionen des alten Iran، 1938: 282 وما بعد) يرى فارونا ممثلة باسم Amesha Spenta أشا فاهشتا "خير بر" رأي - مع امتدادات - أن دوميزيل (Tarpeia 1947: 33-113) و Widengren (Die Religionen Irans، 1965: 12-13) أيضًا. تستند هذه النظرية على دور Vedic Varuna باعتباره الحامي الرئيسي لـ هيئة الطرق والمواصلاتالتي يمثلها في إيران آشا [فاهشتا].

كويبر (IIJ I ، 1957) يقترح أن ما لا يقل عن Ahura Mazda هو تطور من dvandva سابق * فورونا ميترا. أساس اقتراح Kuiper هو أن ما يعادل Avestan مازدا "الحكمة" هي الفيدية مدهرا، الموصوف في Rigveda 8.6.10 بأنه "البصيرة (المكشوفة) في النظام الكوني" التي يمنحها فارونا لمحبوه. من وجهة نظر كويبر ، أهورا مازدا هي إذن ألوهية مركبة فيها الخصائص المؤاتية * ميترا ينفي الصفات غير المواتية * فورونا.

زيمر (مونشنر ستودين 1984: 187-215) لاحظ أن فارونا لها الاسم المستعار (لقب العبادة) احتجاج أرتحشستا الثالث ل ahuramazda ura mithra baga "أهورا مازدا وميثرا وباغا" (بويس ، اكتا ايرانيكا 21, 1981:59-73).

صفة أخرى من Vedic Varuna اسورا، وقد يكون هناك بقايا من فارونا في تلك المقاطع الجاثية (التي يُفترض عمومًا أنها مؤلفة من قبل زرادشت نفسه) تشير إلى أهوراس (جمع) بدون (باستثناء Ahura Mazda) تسميتها صراحة. في حين أن Ahura Mazda بشكل موحد "أقوى أهورا" (على سبيل المثال ياسنا 33.11) ، في التكرارين الوحيدين للمصطلح حيث لا تشير الكلمة إلى أهورا مازدا ، يستخدم الشاعر التعبير مازداسكا أهورانو (ياسنا 30.9 ، 31.4). هذه العبارة ، التي تُفهم عمومًا على أنها تعني "الحكيم [Mazda] واحد والآخر (الآخر) Ahuras" ، هي في "الرأي العام" (لذا Boyce 1984: 159) المعترف بها على أنها قديمة وفيها أهوراس الأخرى * ميترا و * فارونا. بويس (ميثرا الملك وفارونا السيد، 2001) يرى هذا مدعومًا من قبل Avestan الأصغر دفاندفا التعبير ميثرا أهورا بيريزانتا "Mithra and the High Lord" ، الأخير هو بشكل لا لبس فيه Ahura Berezainti ، "High Lord" Apam Napat ، العضو الثالث في ثالوث Ahuric (Gray ، أسس، 1929: 15) ، والتي ترتبط ارتباطًا وثيقًا بمكافئها الهندي (أيضًا Apam Napat) Vedic Varuna.


تم تسمية سفينتين في البحرية الأمريكية يو اس اس فارونا بالنسبة لفارونا ، إله المحيطات والأنهار الفيدى وحارس أرواح الغرقى.

  • الأول فارونا كان زورقًا حربيًا لولبيًا تم إطلاقه في عام 1861 وأغرقه العدو في أبريل 1862.
  • الثاني فارونا (AGP-5) عبارة عن مناقصة لزورق بمحرك ، بدأ العمل بها في عام 1943 وتم إيقاف تشغيلها في عام 1946.

INS Varuna هي سفينة تدريب شراعية تابعة للبحرية الهندية. تم الانتهاء من Varuna في أبريل 1981 بواسطة Alcock-Ashdown في بهافناغار. يمكن أن تحمل 26 طالبًا.

فئة سفن فارونا التابعة للبحرية الهندية هي سفن تدريب شراعية. وهي تتألف من السفن الثلاث التالية.

ورد ذكر فارونا في قصيدة للشاعر الأمريكي جون جرين ليف ويتير (1807-1892) بعنوان "تخمير السوما".


تثليثات LMA

تستند عمليات التثليث إلى بيانات المكتتب التي تتم معالجتها بواسطة Xchanging وإرسالها إلى LMA حيث تتم إعادة تنسيقها. أنها توفر لقطة من أداء السوق (إجمالي RI) حسب رمز المخاطر ويتم تحديثها كل ثلاثة أشهر.

هناك نسختان ، العملة الواحدة (حيث يتم تحويل جميع الأرقام إلى الجنيه الاسترليني) والأخرى حيث يمكن تقسيم التقارير إلى واحدة أو أكثر من 16 عملة تسوية. التقارير متاحة فقط للأعضاء الكاملين في LMA.

عندما يتم كتابة الفصول من قبل أربع نقابات أو أقل ، لا يمكن عرض هذا الرمز لأسباب تتعلق بالسرية. تحتوي بعض الفئات على معلومات مطالبات كاملة ولكن جزئية ويتم إبرازها في قسم التحذيرات.

فوائد

مراقبة الدخل المتميز على مستوى السوق ومثلثات نسب الخسارة من خلال رمز المخاطر

الجمهور المستهدف

وكلاء Lloyd's الإداريون: شركات التأمين والوظائف الاكتوارية والمطالبات

مصادر البيانات الرئيسية

تكرر

وصول

اتصل


Varuna II AGP-5 - التاريخ

من قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية ، المجلد. السابع (1981) ، ص 569-731.

تم وضع LST-1 في 20 يوليو 1942 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. التي تم إطلاقها في 7 سبتمبر 1942 برعاية السيدة Laurence T. Haugen ، وتم تكليفها في 14 ديسمبر 1942 ، الملازم و.

خلال الحرب العالمية الأولى ، تم تعيين LST-1 في المسرح الأوروبي وشارك في العمليات التالية:

  • احتلال صقلية - يوليو 1943
  • هبوط ساليرنو - سبتمبر 1943
  • مرحلة عمليات Anzio-Nettuno على الساحل الغربي لإيطاليا - من يناير إلى مارس 1944
  • غزو ​​نورماندي - يونيو 1944

تم إيقاف تشغيل LST-1 في 21 مايو 1946 وتم شطبها من قائمة البحرية في 19 يونيو 1946. وفي 5 ديسمبر 1947 ، تم بيعها إلى شركة سفن الطاقة والمعدات ، باربر ، نيوجيرسي ، لتخريدها.

حصل LST-1 على أربعة نجوم معركة في خدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST-2 في 23 يونيو 1942 في بيتسبرغ بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. ، التي تم إطلاقها في 19 سبتمبر 1942 برعاية الآنسة نانسي جين هيوز وتم تكليفها في 9 فبراير 1943.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-2 في المسرح الأوروبي وشارك في العمليات التالية:

  • احتلال شمال إفريقيا - أوائل عام 1943
  • احتلال صقلية - يوليو 1943
  • هبوط ساليرنو - سبتمبر 1943
  • غزو ​​نورماندي - يونيو 1944

تم إيقاف تشغيل LST-2 في 11 أبريل 1946 وتم حذفها من قائمة البحرية في 5 يونيو 1946. وفي 5 ديسمبر 1947 ، تم بيعها إلى بوسي بالفلبين.

حصل LST-2 على أربعة نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST-3 في 29 يونيو 1942 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. ، التي تم إطلاقها في 19 سبتمبر 1942 ، برعاية السيدة A.C. Harlow ، وتم تكليفها في 8 فبراير 1943

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-S في المسرح الأوروبي وشارك في العمليات التالية:

  • احتلال صقلية من يوليو إلى أغسطس 1943
  • غزو ​​جنوب فرنسا - أغسطس حتى سبتمبر 1944

تم إيقاف تشغيل LST-3 في وقت ما بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية وتم حذفها من قائمة البحرية في 19 يونيو 1946. وفي 10 سبتمبر 1947 ، تم بيعها لشركة Boston Metals Co في بالتيمور بولاية ميريلاند لتخريدها.

حصل LST-3 على نجمتي معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST-4 في 4 يوليو 1942 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. ، التي تم إطلاقها في 9 أكتوبر 1942 برعاية السيدة ج.
14 فبراير 1943.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-4 في المسرح الأوروبي وشارك في العمليات التالية:

  • احتلال صقلية - يوليو 1943
  • هبوط ساليرنو - سبتمبر 1943
  • تقدمت عمليات الساحل الغربي لإيطاليا - أنزيو - نيتونو عمليات الإنزال في يناير وفبراير 1944
  • غزو ​​جنوب فرنسا - أغسطس وأيلول 1944

تم تفكيك LST-4 في وقت ما بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية وتم حذفها من قائمة البحرية في 19 يونيو 1946. وفي 10 سبتمبر 1947 ، تم بيعها لشركة Boston Metals Co في بالتيمور بولاية ميريلاند لتخريدها.

حصل LST-4 على أربعة نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST-5 في 12 يوليو 1942 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. ، وتم إطلاقه في 3 أكتوبر 1942 برعاية السيدة Wanetta Rose Barker ، وتم تكليفه في 22 فبراير 1943.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-5 في المسرح الأوروبي وشارك في العمليات التالية:

  • احتلال صقلية - يوليو 1943
  • هبوط ساليرنو - سبتمبر 1943
  • غزو ​​نورماندي - يونيو 1944

تم سحب LST-5 من الخدمة في وقت ما بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية وتم حذفها من قائمة البحرية في 1 أغسطس 1947. وفي 7 أكتوبر 1947 ، تم بيعها لشركة Tung Hwa Trading Co في سنغافورة لتخريدها.

حصل LST-5 على ثلاث نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST-6 في 20 يوليو 1942 في ويلمنجتون ، ديل. ، من قبل شركة Dravo Corp. ، التي تم إطلاقها في 21 أكتوبر 1942 برعاية السيدة إتش إي هافن ، وتم تكليفها في 30 يناير 1943

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-6 في المسرح الأوروبي وشارك في العمليات التالية:

  • احتلال صقلية - يوليو 1943
  • هبوط ساليرنو - سبتمبر 1943
  • غزو ​​نورماندي - يونيو 1944

في 17 نوفمبر 1944 ، تم تعدينها وإغراقها في ستة قوم من الماء بينما كانت في طريقها من روان ، فرنسا ، إلى بورتلاند ، إنجلترا. تم شطبها من قائمة البحرية في 22 ديسمبر 1944.

حصل LST-6 على ثلاث نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST-7 في 17 يوليو 1942 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. التي تم إطلاقها في 31 أكتوبر 1942 برعاية السيدة آنا مارفن ، وتم تكليفها في 2 مارس 1943.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-7 في المسرح الأوروبي وشارك في العمليات التالية:

  • احتلال صقلية - يوليو 1943
  • هبوط ساليرنو - سبتمبر 1943
  • غزو ​​نورماندي - يونيو 1944

تم سحب LST-7 من الخدمة في 21 مايو 1946 وتم شطبها من قائمة البحرية في 19 يونيو 1946. وفي 7 أكتوبر 1947 ، تم بيعها إلى السيد L. Lewis Green ، Jr. of Charleston، S.

حصل LST-7 على ثلاث نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST-8 في 26 يوليو 1942 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. التي تم إطلاقها في 29 أكتوبر 1942 برعاية السيدة آن إتش جونستون ، وتم نقلها إلى المملكة المتحدة في 22 مارس 1943.

تم إرجاع LST-8 من المملكة المتحدة في 1 يونيو 1946 وتم حذفها من قائمة البحرية في 3 يوليو 1946. في 5 ديسمبر 1947 ، تم بيعها إلى بوسي ، الفلبين.

تم وضع LST-9 في 9 أغسطس 1942 في بيتسبرغ بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. التي تم إطلاقها في 14 نوفمبر 1942 برعاية الآنسة كاثرين موكسين ، وتم نقلها إلى المملكة المتحدة في 19 مارس 1943. أعيد LST-9 إلى الولايات المتحدة بحرية الولايات في 1 يونيو 1946 وتم شطبها من قائمة البحرية في 3 يوليو 1946. في 5 سبتمبر 1948 ، بيعت إلى بوسي الفلبين.

LST-10

أعيد تصميم LST-10 ARL-1 وسمي Achelous (qv) في 13 يناير 1943.

LST-11

تم وضع LST-11 في 8 أغسطس 1942 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. ، التي تم إطلاقها في 18 نوفمبر 1942 ، برعاية الآنسة فيرجينيا فاولر ، وتم نقلها إلى المملكة المتحدة في 22 مارس 1943

أعيدت LST-11 إلى البحرية الأمريكية في 13 مايو 1946 وتم حذفها من قائمة البحرية في 5 يونيو 1946. وفي 5 ديسمبر 1947 ، تم بيعها إلى بوسي بالفلبين.

LST-12

تم وضع LST-12 في 16 أغسطس 1942 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. ، التي بدأت في 7 ديسمبر 1942 برعاية السيدة جوزيف فاي وتم نقلها إلى المملكة المتحدة في 25 مارس 1943.

تم إرجاع LST-12 إلى البحرية الأمريكية في 5 يناير 1946 وتم حذفها من قائمة البحرية في 20 مارس 1946. وفي 11 سبتمبر 1947 ، تم بيعها لشركة Washburn Wire Co. ، Philipsdale ، R.I. ، لتخريدها.

LST-13

تم وضع LST-13 في 1 سبتمبر 1942 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا .. bv تم إطلاق شركة Dravo Corp. في 1 يناير 1943 ، برعاية السيدة جان أ.براكمان وتم نقلها إلى المملكة المتحدة في 3 أبريل 1943.

أعيدت LST-13 إلى البحرية الأمريكية في 27 فبراير 1946 وتم حذفها من قائمة البحرية في 5 يونيو 1946. وفي 14 أكتوبر 1947 ، تم بيعها لشركة Luria Brothers and Co. ، Inc. ، فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، للتخريد.

LST-14

أعيد تصميم LST-14 AGP-5 وأطلق عليه اسم Varuna (qv) في 25 يناير 1943.

LST-15

أعيد تصميم LST-15 ARB-3 واسمه Phaon (qv) في 25 يناير 1943.

LST-16

تم وضع LST-16 في 1 سبتمبر 1942 في ويلمنجتون ، ديل. ، من قبل شركة Dravo Corp. ، التي تم إطلاقها في 19 ديسمبر 1942 برعاية السيدة Lois M. Alexander وتم تكليفها في 17 مارس 1943.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-16 في المسرح الأوروبي وشارك في العمليات التالية:

  • احتلال شمال إفريقيا:
    (أ) العمليات التونسية جويلية 1943
  • احتلال صقلية سبتمبر 1943
  • هبوط ساليرنو - سبتمبر 1943
  • عمليات الساحل الغربي لإيطاليا:
    (أ) عمليات إنزال Anzio-Nettuno المتقدمة - يناير وفبراير 1944
  • غزو ​​نورماندي - يونيو 1944

بعد الحرب ، قامت LST-16 بواجب الاحتلال في الشرق الأقصى في سبتمبر ونوفمبر 1945. وقد تم سحبها من الخدمة في 8 مارس 1946 وتم شطبها من قائمة البحرية في 12 أبريل 1946. في 5 ديسمبر 1947 ، تم بيعها للسفن و شركة معدات الطاقة ، باربر ، نيوجيرسي ، للتخريد.

حصل LST-16 على خمس نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-17

تم وضع LST-17 في 21 سبتمبر 1942 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. ، التي تم إطلاقها في 8 يناير 1943 ، برعاية السيدة Sarah H. في القيادة.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-17 على المسرح الأوروبي وشارك في العملية التالية:

بعد الحرب ، قامت LST-17 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى بشكل متقطع من سبتمبر حتى ديسمبر 1945. تم إيقاف تشغيلها في 15 يناير 1946. في 15 نوفمبر 1954 ، تم نقلها إلى منطقة القيادة البحرية 13 ، لاستخدامها كهدف متنقل ، وغرقت في 15 أغسطس 1956 بنيران طوربيد.

حصل LST-17 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-18

تم وضع LST-18 في 1 أكتوبر 1942 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. ، التي تم إطلاقها في 15 فبراير 1943 ، برعاية الآنسة روث وات ، وتم تكليفها في 26 أبريل 1943.

خلال الحرب العالمية الثانية ، خدم LST-18 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية:

  • مرحلة احتلال Finschhafen لعملية شرق غينيا الجديدة - سبتمبر 1943
  • عملية أرخبيل بسمارك:
    (أ) هبوط كيب غلوستر في بريطانيا الجديدة - ديسمبر 1943 ويناير 1944
    (ب) إنزال جزر الأميرالية - مارس وأبريل 1944
  • عملية هولانديا - أبريل ومايو 1944
  • عمليات غرب غينيا الجديدة:
    (أ) منطقة طوم واكده سرمي مايو 1944
    (ب) جزيرة بياك - يونيو 1944
    (ج) جزيرة نويمفور - يوليو 1944
    (د) كيب سانسابور - يوليو وأغسطس 1944
    (هـ) هبوط Morotai - سبتمبر 1944
  • هبوط ليتي - أكتوبر ونوفمبر 1944
  • هبوط Lingayen في لوزون - يناير 1945
  • توطيد جنوب الفلبين
    (أ) هبوط جزيرة بالاوان - مارس 1945
    (ب) هبوط جزر فيسايان - مارس وأبريل 1945

بعد الحرب ، أدت LST-18 واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل نوفمبر 1945. عادت إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيلها في 3 أبريل 1946. تم شطبها من قائمة البحرية في 17 أبريل 1946 وتم بيعها إلى Suwannee شركة Fruit & amp Steamship Co. ، من جاكسونفيل ، فلوريدا ، في 31 أكتوبر 1946 للتحويل إلى خدمة التاجر

حصل LST-18 على سبعة من نجوم المعركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-19

تم وضع LST-I9 في 22 أكتوبر 1942 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. ، التي تم إطلاقها في 11 مارس 1943 ، برعاية السيدة فرانسيس ب.جوت ، بتكليف في 15 مايو 1943 وأعيد تصميم LSTH في 15 سبتمبر 1945.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-19 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية:

  • عملية جزر جيلبرت - نوفمبر وديسمبر 1943
  • عملية ماريانا:
    (أ) الاستيلاء على سايبان - يونيو ويوليو 1944 واحتلالها
  • الاستيلاء على تينيان والاحتلال - يوليو 1944
  • عمليات جزر كارولين الغربية:
    (أ) الاستيلاء على جزر بالاو الجنوبية واحتلالها - أيلول / سبتمبر وتشرين الأول / أكتوبر 1944

بعد الحرب ، أدت LST-I9 واجب الاحتلال في الشرق الأقصى في أكتوبر وديسمبر 1945 ، وسحب من الخدمة في 20 مارس 1946 وتم استبعادها من قائمة البحرية في 1 مايو 1946. وفي 5 ديسمبر 1947 ، تم بيعها إلى السفن والقوة شركة المعدات ، باربر ، نيوجيرسي ، للتخريد.

حصل LST-19 على أربعة نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-20

تم وضع LST-20 في 5 أكتوبر 1942 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. التي تم إطلاقها في 15 فبراير 1943 برعاية الآنسة آن بي سيلفستر ، وتم تكليفها في 14 مايو 1943.

خلال الحرب العالمية الثانية ، خدم LST-20 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية:

  • عملية جزر جيلبرت - نوفمبر وديسمبر 1943
  • هبوط ليتي - أكتوبر 1944
  • هبوط Lingayen في لوزون - يناير 1945
  • عملية Okinawa Gunto:
    (أ) الاعتداء على أوكيناوا جونتو واحتلالها - أبريل 1945

بعد الحرب ، قامت LST-20 بواجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل نوفمبر 1945. عادت إلى الولايات المتحدة وتم سحبها من الخدمة في 3 أبريل 1946. تم شطبها من قائمة البحرية في 19 يونيو 1946 وتم نقلها إلى البحرية الإدارة في 8 أكتوبر 1947 للتخلص منها عن طريق التخريد.

حصل LST-20 على أربعة نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-21

تم وضع LST-21 في 25 سبتمبر 1942 في ويلمنجتون ، ديل. ، من قبل شركة درافو التي تم إطلاقها في 18 فبراير 1943 ، برعاية السيدة ليليان إم لويد وتم تكليفها في 14 أبريل 1943.

تم تعيين سفينة إنزال الدبابات إلى المسرح الأوروبي وشاركت في غزو نورماندي في يونيو 1944.

عند عودتها إلى الولايات المتحدة ، خرجت السفينة من الخدمة في 25 يناير 1946 وقُطعت من قائمة البحرية في 19 يونيو 1946. تم بيعها إلى لويس فيلدمان ، من فلاشينج ، نيويورك ، في 12 مارس 1948 ثم ألغيت لاحقًا.

حصل LST-21 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-22

تم وضع LST-22 في 5 نوفمبر 1942 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. ، الذي تم إطلاقه في 29 مارس 1943 برعاية السيدة WA Barnes ، وتم تكليفه في 29 مايو 1943 ، الملازم LN Ditlefsen ، USCG ، في القيادة .

خلال الحرب العالمية الثانية ، خدم LST-22 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية:

  • عملية شرق غينيا الجديدة:
    (أ) احتلال صيدور - كانون الثاني وشباط 1944
  • عملية أرخبيل بسمارك:
    (أ) كيب جلوستر ، بريطانيا الجديدة - ديسمبر 1943 ، يناير وفبراير 1944
    (ب) إنزال جزر الأميرالية - مارس وأبريل 1944
  • عملية هولانديا - أبريل ومايو 1944
  • عمليات غرب غينيا الجديدة:
    (أ) عملية منطقة طوم واكده سرمي - أيار 1944
    (ب) عملية جزيرة بياك - مايو ويونيو 1944
    (ج) عملية جزيرة نويمفور - يوليو 1944
    (د) عملية كيب سانسابور - يوليو وأغسطس 1944
    (هـ) هبوط Morotai - سبتمبر 1944
  • هبوط ليتي - أكتوبر ونوفمبر 1944
  • هبوط Lingayen في لوزون - يناير 1945

عادت LST-22 إلى الولايات المتحدة وتم الاستغناء عنها في 1 أبريل 1946. تم استبعادها من قائمة البحرية في 17 أبريل 1946 وتم بيعها لشركة MingSung Industrial Co.، Ltd. في شنغهاي ، الصين ، في 3 فبراير 1947 لتكون تم تحويلها لخدمة التاجر.

حصل LST-22 على ستة نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-23

تم وضع LST-23 في 27 أكتوبر 1942 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. ، التي تم إطلاقها في 13 مارس 1942 برعاية السيدة ماري إتش ميلر وتم تكليفها في 22 مايو 1943.

خلال الحرب العالمية الثانية ، خدم LST-23 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية:

  • عملية جزر جيلبرت - نوفمبر وديسمبر 1943
  • عملية جزر مارشال:
    (أ) احتلال Kwajalein و Majuro Atolls - فبراير 1944
  • Marianas operation:
    (b) Capture and occupation of Saipan-June and July 1944
  • Tinian capture and occupation-July 1944
  • Western Caroline Islands operation:
    (a) Capture and occupation of southern Palau Islands-September and October 1944
  • Lingayen landings on Luzon-January 1945

On 15 September 1945, she was redesignated LSTH. Immediately after the war, LSTH-23 performed occupation duty in the Far East until early December 1945. She returned to the United States and was decommissioned on 24 May 1946. She was struck from the Navy list on 3 July 1946 and was sold to the Kaiser Co., Inc. Seattle, Wash., on 6 April 1948 for scrapping.

LSTH-23 earned six battle stars for World War II service as LST-23.

LST-24

LST-24 was laid down on 19 November 1942 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp., Iaunched on 17 April 1943, sponsored by Mrs. Marguerite E. Davis and commissioned on 14 June 1943

During World War II, LST-24 was assigned to the Asiatic-Pacific theater and participated in the following operations:

  • Marianas operation:
    (a) Capture and occupation of Guam- August 1944
  • Western New Guinea operation:
    (a) Morotai landings-September 1944
  • Leyte landings-October and November 1944
  • Okinawa Gunto operation:
    (a) Assault and occupation of Okinawa Gunto - March and June 1945

LST-24 was decommissioned on 26 February 1946 and was struck from the Navy list on 5 June 1946 On 23 December 1947, she was sold to the Humble Oil & Refining Co., of Houston, Tex., and was converted for merchant service.

LST-24 earned five battle stars for World War II service.

LST-25

LST-25 was laid down on 12 October 1942 at Wilmington, Del., by the Dravo Corp, launched on 9 March 1943 sponsored by Miss Doily Hemphill, and commissioned on 3 May 1943, Lt. J. B. Holmes, USCG in command.

During World War II, LST-25 served in the European and Asiatic-Pacific theaters and participated in the following operations:

  • Invasion of Normandy-June 1944
  • Okinawa Gunto operation:
    (a) Assault and occupation of Okinawa Gunto -May 1945
  • Navy Occupation Service, Asia-September and October 1945 and March 1946
  • China Service-October 1945 and March 1946

LST-25 was decommissioned on 2 August 1946 and was struck from the Navy list on 8 October 1946. On 31 March 1948, she was sold to the Kaiser Co., Inc. Seattle, Wash., for scrapping.

LST-25 earned two battle stars for World War II service.

LST-26

LST-26 was laid down on 16 November 1942 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp. launched on 31 March 1943 sponsored by Mrs. Mathilda B. Coulter and commissioned on 7 June 1943.

During World War II, LST-26 served in the Asiatic-Pacific theater and took part in the following operations:

  • Bismarck Archipelago operation:
    (a) Cape Gloucester, New Britain-December 1943 and January 1944
  • Hollandia operation-April and May 1944
  • Western New Guinea operations:
    (a) Toem-Wakde-Sarmi area operation-May 1944
    (b) Biak Island operation-May and June 1944
    (c) Noemfoor Island operation-July 1944
    (d) Cape Sansapor operation-July and August 1944
    (e) Morotai landings-September 1944
  • Leyte landings-October and November 1944
  • Consolidation of the southern Philippines:
    (a) Mindanao Island landings-March 1945

She saw service in China from 3 to 10 October 1945.

Following the war, LST-26 performed occupation duty in the Far East until early November 1945. She returned to the United States and was decommissioned on 1 April 1946. She was struck from the Navy list on 8 May 1946 and was sold to Arctic Circle Exploration, Seattle, Wash., on 17 June 1946 to be converted for merchant service.

LST-26 earned five battle stars for World War II service.

LST-27

LST-27 was laid down on 10 December 1942 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp., Iaunched on 27 April 1943 sponsored by Mrs. R. R. Creed and commissioned on 25 June 1943.

During World War II, LST-27 was assigned to the European theater and participated in the following operations:

LST-27 was decommissioned on 9 November 1945 and was struck from the Navy list on 28 November 1945. On 15 December 1947, she was sold to the Rhode Island Navigation Co., of Newport, R.I., for scrapping.

LST-27 earned two battle stars for World War II service.

LST-28

LST-28 was laid down on 8 December 1942 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp. launched on 19 April 1943, sponsored by Mrs. Michael Torick and commissioned on 19 June 1943.

During World War II, LST-28 was assigned to the European theater and participated in the following operations:

LST-28 was decommissioned on 16 August 1946 and was struck from the Navy list on 29 October 1946. On 19 May 1948, she was sold to George H. Nutman, of Brooklyn, N.Y., for scrapping.

LST-28 earned two battle stars for World War II service.

LST-29

LST-29 was laid down on 8 January 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp., Iaunched on 17 May 1943, sponsored by Mrs. C. F. Lockton and commissioned on 10 July 1943.

During World War II, LST-29 was assigned to the Asiatic-Pacific theater and participated in the following operations:

  • Gilbert Islands operation-November and December 1943
  • Marshall Islands operation:
    (a) Occupation of Kwajalein and Majuro Atolls-January and February 1944
    (b) Occupation of Eniwetok Atoll-February and March 1944
  • Marianas operation:
    (a) Capture and occupation of Guam-July and August 1944
  • Okinawa Gunto operation:
    (a) Assault and occupation of Okinawa Gunto -May 1945

LST-29 was decommissioned on 11 March 1946 and was struck from the Navy list on 8 May 1946. On 17 June 1946, she was sold to the Foss Launch & Tug Co., of Seattle, Wash.

LST-29 earned four battle stars for World War II service.

LST-30

LST-30 was laid down on 12 January 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp., Iaunched on 3 May 1943, sponsored by Mrs. C. B. Jansen and commissioned on 3 July 1943.

During World War II, LST-30 was assigned to the European theater and participated in the following operation:

LST-30 was decommissioned on 6 March 1946 and was struck from the Navy list on 8 May 1946. On 2 April 1947, she was sold to W. Horace Williams Co., of New Orleans, La., and was converted for merchant service.

LST-30 earned one battle star for World War II service.

LST-31

LST-31 was laid down on 2 February 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp., Iaunched on 5 June 1943 sponsored by Mrs. Maurice Endres and commissioned on 21 July 1943.

During World War II, LST-31 served in the Asiatic-Pacific theater and took part in the following operations:

  • Gilbert Islands operation-November and December 1943
  • Marshall Islands operation:
    (a) Occupation of Kwajulein and Majuro Atolls-January and February 1944
    (b) Occupation of Eniwetok Atoll-February and March 1944
  • Marianas operation:
    (a) Capture and occupation of Saipan-June through August 1944
  • Tinian capture and occupation-July and August 1944
  • Okinawa Gunto operation:
    (a) Assault and occupation of Okinawa Gunto -May 1945

Immediately following the war, LST-31 performed occupation duty in the Far East until early January 1946. She returned to the United States and was decommissioned on 8 January 1946. On 1 July 1955 LST-31 was named Addison County after a county in Vermont. Her name was struck from the Navy list on 11 August 1955, and she was sunk as a target.

Addison County earned five battle stars for World War II service as LST-31.

LST-32

LST-32 was laid down on 17 February 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp., Iaunched on 22 May 1943, sponsored by Miss Dorothy M. Manko, and commissioned on 12 July 1943, Lt. Gardner P. Mulloy in command.

During World War II, LST-32 was assigned to the European theater and participated in the following operations:

LST-32 was decommissioned in July 1946. She was recommissioned on 7 March 1951. On 1 July 1955, LST-32 was assigned the name Alameda County after a county in California. She was reclassified Alameda County (AVB-1) on 28 August 1957, was decommissioned on 25 June 1962, and was struck from the Navy list that same month. On 20 November 1962, she was transferred to the Italian Navy

Alameda County earned two battle stars for World War II service as LST-32.

LST-33

LST-33 was laid down on 23 February 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp. Launched on 21 June 1943, sponsored by Mrs. Paul J. Walsh, commissioned on 4 August 1943, and transferred to the Greek Navy on 18 August 1943, with which she served through the remainder of World War II. She was sold to the government of Greece in January 1947 and served there as Samos (L-179). She was struck from the Navy list on 23 June 1947.

LST-34

LST-34 was laid down on 15 March 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp., launched on 15 June 1943, sponsored by Mrs. Verne C. Cobb, and commissioned on 26 July 1943.

During World War II, LST-34 served in the Asiatic-Pacific theater and took part in the following operations:

  • Gilbert Islands operation-November and December 1943
  • Marshall Islands operation:
    (a) Occupation of Kwajalein and Majuro Atolls-January and February 1944
    (b) Occupation of Eniwetok Atoll-February and March 1944
  • Marianas operation:
    (a) Capture and occupation of Saipan-June 1944
  • Leyte landings-October and November 1944
  • Lingayen landings on Luzon-January 1945
  • Okinawa Gunto operation
    (a) Assault and occupation of Okinawa Gunto - May 1945

Following the war, LST-34 performed occupation duty in the Far East from March to November 1946. She returned to the United States and was decommissioned on 15 November 1946 and transferred to Military Government, Ryukyus. Her name was struck from the Navy list on 23 December 1947. She ran aground in the Far East in January 1949, and her hulk was abandoned.

LST-34 earned six battle stars for World War II service.

LST-35

LST-35 was laid down on 20 March 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp., Iaunched on 30 June 1943, sponsored by Mrs. Samuel G. Cooper and transferred to the government of Greece on 18 August 1943 with which she served through the remainder of World War II. She was sold to the government of Greece in January 1947 and served there as Chios (L 195). Her name was struck from the Navy list on 23 June 1947.

LST-36

LST-36 was laid down on 21 April 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp., Iaunched on 10 July 1943, sponsored by Mrs. Franklin Keen, and transferred to the government of Greece on 23 August 1943 with which she served through the remainder of World War II. She was sold to the government of Greece in January 1947 and served there as Lemnos (L-158). Her name was struck from the Navy list on 23 June 1947.

LST-37

LST-S7 was laid down on 1 April 1943 at Pittsburgh Pa., by the Dravo Corp. launched on 5 July 1943, sponsored by Mrs. Jack Domb, and transferred to the government of Greece on 18 August 1943. She ran aground off Bizerte, Tunisia, on 1 June 1944, and sank. Her name was struck from the Navy list on 12 August 1948.

LST-38

LST-38 was laid down on 14 April 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp., Iaunched on 27 July 1943 sponsored by Miss Bertha Karpinski and commissioned on 3 September 1943.

During World War II, LST-38 was assigned to the Asiatic-Pacific theater and participated in the following operations:

  • Marshall Islands operation
    (a) Occupation of Kwajalein and Majuro Atolls-January and February 1944
  • Bismarck Archipelago operation:
    (a) Admiralty Islands landings-March and April 1944
  • Hollandia operation-April 1944
  • Marianas operation:
    (a) Capture and occupation of Guam-July 1944

Following the war, LST-38 was redesignated LSTH-38 on 15 September 1945. She performed occupation duty in the Far East until mid-November 1945.

Upon her return to the United States, the ship was decommissioned on 26 March 1946 and struck from the Navy list on 1 May 1946. On 5 December 1947, she was sold to the Ships and Power Equipment Co., of Barber, N.J., and subsequently scrapped.

LSTH-38 earned four battle stars for World War II service as LST-38.

LST-39

LST-39 was laid down on 23 April 1943 by the Dravo Corp. at Pittsburgh, Pa., Iaunched on 29 July 1943 sponsored by Mrs. L. A. Mertz, and commissioned on 8 September 1943. She was assigned to the Pacific area during World War II but saw no combat action. She sank in the summer of 1944, and she was struck from the Navy list on 18 July 1944. She was later refloated, converted to a spare parts issue barge, and redesignated YF-1079. She served the Navy in that capacity until sometime between July 1945 and January 1946, by which time YF-1079 disappeared from the Navy list.

LST-40

LST-40 was laid down on 3 June 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp., launched on 7 August 1943 sponsored by Miss Hilda Sambolt, and commissioned on 15 September 1943.

During World War II, LST-40 was assigned to the Asiatic-Pacific theater and participated in the following operations:

  • Consolidation of the Solomon Islands:
    (a) Consolidation of southern Solomons- June 1943
  • Marianas operation:
    (a) Capture and occupation of Saipan-June and August 1944
  • Tinian capture and occupation-July 1944
  • Okinawa Gunto operation:
    (a) Assault and occupation of Okinawa Gunto -May 1945

Following the war, LST-40 performed occupation duty in the Far East until mid-February 1946. She returned to the United States and was decommissioned on 18 February 1946. In February 1947, she was transferred to the United States Military Government Korea, as a sale, and was struck from the Navy list on 5 March that same year.

LST-40 earned four battle stars for World War II service.

LST-41

LST-41 was laid down on 24 May 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp. launched on 17 August 1943, sponsored by Mrs. Mary Spisak and commissioned on 24 September 1943, Lt. W. B. Dundon, USNR, in command.

During World War II, LST-41 was assigned to the Asiatic-Pacific theater and participated in the following operations:

  • Marshall Islands operation:
    (a) Occupation of Kwajalein and Majuro Atolls-January and February 1944
  • Hollandia operation-April 1944
  • Marianas operation:
    (a) Capture and occupation of Guam-July 1944
  • Western Caroline Islands operation:
    (a) Capture and occupation of southern Palau Islands-September and October 1944
  • Luzon operation:
    (a) Lingayen Gulf landing-January 1945

Following the war, LST-41 was redesignated LSTH-41 on 15 September 1945. She performed occupation duty in the Far East until late November 1945.

Upon her return to the United States, the ship was decommissioned on 25 April 1946 and struck from the Navy list on 19 June 1946. On 8 October 1947, she was sold to J. C. Berkwit & Co., of New York City, N.Y.

LSTH-41 earned five battle stars for World War II service as LST-41.

LST-42

LST-42 was laid down on 17 June 1943 at Pittsburgh Pa., by the Dravo Corp., Iaunched on 17 August 1943 sponsored by Mrs. F. M. Leslie, and commissioned on 30 September 1943, Lt. Roy L. Guy in command.

During World War II, LST-42 was assigned to the Asiatic-Pacific theater and participated in the following operations:

  • Marshall Islands operation:
    (a) Occupation of Kwajalein and Majuro Atolls-January and February 1944
    (b) Occupation of Eniwetok Atoll-February and March 1944
  • Marianas operation:
    (a) Capture and occupation of Saipan-June and July 1944
  • Tinian capture and occupation July 1944
  • Western Caroline Islands operation:
    (a) Capture and occupation of southern Palau Islands-September and October 1944
  • Iwo Jima operation:
    (a) Assault and occupation of Iwo Jima- February and March 1945

Following the war, LST-42 was redesignated LSTH-42 on 15 September 1945. She performed occupation duty in the Far East and service in China until early April 1946.

Upon her return to the United States, the ship was decommissioned on 26 July 1946 and struck from the Navy list on 25 September 1946. On 26 March 1948 she was sold to the Kaiser Co., Inc., of Seattle, Wash., and subsequently scrapped.

LSTH-42 earned five battle stars for World War II service as LST-42.

LST-43

LST-43 was laid down on 19 June 1943 at Philadelphla, Pa., by the Dravo Corp. launched on 28 August 1943 sponsored by Mrs. C. A. Hill and commissioned on 6 October 1943. She was assigned to the Asiatic-Pacific theater during World War II and participated In the occupation of Kwajalein and Majuro Atolls from 31 January to 8 February 1944. On 21 May 1944, she was lost through an accident. Her name was struck from the Navy list on 18 July 1944. She was raised but deemed beyond economical repair and was subsequently sunk by torpedoes in 1945.

LST-43 earned one battle star for World War II service.

LST-44

LST-44 was laid down on 7 July 1943 at Pittsburgh Pa., by the Dravo Corp. launched on 11 September 1943 sponsored by Mrs. F. E. Haeberle, and commissioned on 22 October 1943.

During World War II, LST-44 was assigned to the European theater and participated in the Normandy invasion from 6 to 25 June 1944. Following the war she performed occupation duty in the Far East anl sernce in China until mid-February 1946.

Upon her return to the United States, the ship was decommissioned on 20 February 1946. In 1947, she was transferred to the United States Army and was destroyed on 23 July 1947, cannibalized and scrapped. On 28 August 1947, her name was struck from the Navy list.

LST-44 earned one battle star for World War II service.

LST-45

LST-45 was laid down on 27 June 1943 at Pittsburgh Pa., by the Dravo Corp., Iaunched on 31 August 1943 sponsored by Miss Lois C. Donnelly and commissioned on 15 October 1943.

During World War II, LST-45 was assigned to the Asiatic-Pacific theater and took part in the following operations:

  • Marshall Islands operation:
    (a) Occupation of Kwajelein and Majuro Atolls-January and February 1944
  • Marianas operation:
    (a) Capture and occupation of Saipan-June through August 1944
    (b) Tinian capture and occupation-July and August 1944
  • Okinawa assault-March through June 1945

Following the war, LST-45 performed occupation duty in the Far East and saw service in China until late October 1945. Upon her return to the United States, the ship was decommissioned on 30 November 1948 and struck from the Navy list on 22 December that same year. On 25 February 1949, she was sold to the Foss Launch & Tug Co., of Seattle, Wash.

LST-45 earned four battle stars for World War II service.

LST-46

LST-46 was laid down on 20 July 1943 at Pittsburgh Pa., by the Dravo Corp. launched on 16 September 1943, sponsored by Mrs. J. J. Edson, Jr. and commissioned on 3 November 1943.

During World War II, she was assigned to the European theater and participated in the Normandy invasion from 6 to 25 June 1944 and the invasion of southern France in August and September 1944. She was later transferred to the Asiatic-Pacific theater where she took part in the Okinawa assault in June 1945. Following the war, LST-46 performed occupation duty in the Far East and service in China until midMay 1946.

Upon her return to the United States, the ship was decommissioned on 6 June 1946 and struck from the Navy list on 19 June 1946. On 13 February 1948, she was sold to Bosey, Philippines, and resold to T. Y. Fong on the same date.

LST-46 earned three battle stars for World War II service.

LST-47

LST-47 was laid down on 30 July 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp. launched on 24 September 1943 sponsored by by Mrs. Clarence H. Vant, and commissioned on 8 November 1943.

The tank landing ship was initially assigned to the European theater and participated in the Normandy invasion in June 1944 and the invasion of southern France in August and September 1944. She was later transferred to the Asiatic-Pacific theater of operations where she took part in the Okinawa assault between 26 and 30 June 1945. Following the war, LST-47 performed occupation duty in the Far East in the fall and winter of 1945 and early January 1946.

Upon her return to the United States, the ship was decommissioned on 11 January 1946 and transferred to the United States Army the same day. She was assigned to the Military Sea Transportation Service on 31 March 1952 and redesignated USNS LST-47. USNS LST-47 was transferred to the Philippine Navy on 13 September 1976.

LST-47 earned three battle stars for World War II service.

LST-48

LST-48 was laid down on 8 August 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp. launched on 2 October 1942 sponsored by Mrs. A. E. Stacey and commissioned on 16 November 1943.

The tank landing ship was initially assigned to the European theater and participated in the Normandy invasion between 6 and 25 June 1944 and the invasion of southern France between 15 August and 25 September 1944. She was later transferred to the Asiatic-Pacific theater of operations where she took part in the Okinawa assault between 30 May and 10 June 1945. Following the war, LST-48 performed occupation duty in the Far East during the winter of 1945 and 1946.

Upon her return to the United States, the ship was decommissioned on 8 February 1946 and was struck from the Navy list on 5 December 1947. On 27 May 1948 she was sold to the Bethlehem Steel Co., of Bethiehem, Pa., and subsequently scrapped.

LST-48 earned three battle stars for World War II service.

LST-49

LST-49 was laid down on 17 August 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp. launched on 9 October 1943, sponsored by Mrs. Kathryn Saban and commissioned on 20 November 1943.

The tank landing ship was initially assigned to the European theater and participated in the Normandy invasion between 6 and 25 June 1944 and the invasion of southern France between 15 August and 25 September 1944. She was later transferred to the Asiatic-Pacific theater of operations where she took part in the Okinawa assault between 8 and 30 June 1945. Following the war, LST-49 performed occupation duty in the Far East and service in China until mid-March 1946.

Upon her return to the United States, the ship was decommissioned on 11 June 1946 and struck from the Navy list on 3 July 1946. She was sold to Bosey Philippines, on 4 December 1947.

LST-49 earned three battle stars for World War II service.

LST-50

LST-50 was laid down on 29 August 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp., Iaunched on 16 October 1943, sponsored by Mrs. Tito Tarquinio and commissioned on 27 November 1943.

The tank landing ship was initially assigned to the European theater and participated in the Normandy invasion between 6 and 25 June 1944 and the invasion of southern France between 15 August and 25 September 1944. She was later transferred to the Asiatic-Pacific theater of operations where she took part in the Okinawa assault between 18 and 30 June 1945. Following the war, LST-50 performed occupation duty in the Far East until early February 1946.

Upon her return to the United States, the ship was decommissioned on 6 February 1946 and was struck from the Navy list on 8 September 1952. On 14 November 1952, she was redesignated ARB-13 and transferred to Norway as Ellida (A-534). She was returned to the United States on 1 July 1960 but was retransferred to Greece on 16 September 1960, and served with the Greek Navy as Sakipia (A-329).


Personality Test

The word personality originates from the Latin word persona, referring to masks worn by theater performers to hide their identity or portray different roles.

Your persona, or personality, is unique to أنت. It&rsquos a combination of the behaviors, emotions, thought patterns, and motivations that define us.

Research from the past few decades has pointed to the role of environment &ndash including how we were raised &ndash and our genetics in forming and shaping our personalities.

So, what is your personality?

Among your group of friends, are you considered the shy one who waits for others to make decisions?

Or, are you seen as the dominant one who is ready to take the lead?

Our personality test can help you find out your personality type. Answering these simple questions will give you a description of who you are and tell you how others see you.

This online screening is not a diagnostic tool. Only a trained medical professional, like a doctor or mental health professional, can help you determine the next best steps for you.

Disclaimer: This quiz is for entertainment purposes only. In no way is this an empirically validated test. The concepts presented are not rooted in any known research.


Varuna II AGP-5 - History

You are using an عفا عليها الزمن المتصفح. Please upgrade your browser.

The mission of the San Diego Yacht Club is to encourageand foster interest in all aspects of yachting

Tucked away in beautiful Point Loma, the San Diego Yacht Club is consistently ranked among the top 5 yacht clubs in the Nation and is recognized by the Club Leadership Forum as one of the finest facilities of its kind in the world.

Throughout its existence, the San Diego Yacht Club has evolved from a small gathering of boating enthusiasts joining together in 1886 to a world-renowned yachting community recognized for its success in bay sailing, ocean racing, predicted log racing, cruising, angling, and its support of youth programs at all levels. Competitions have ranged from Major National and World Championships to the Lipton Cup, from Junior Regattas to the Olympics, and from Classic yachts to the America&rsquos Cup. Training and racing programs are available for adults as well as juniors.


شاهد الفيديو: Ker 51 for sale by Bach Yachting (أغسطس 2022).